カテゴリ：時事・社会
いつもより銀行の窓口が混雑していると聞きます。
資金繰りを手当てする経営者が詰めかけているのかと思いきや、
住所変更や解約手続きなど、
不急の用件で銀行を訪ねる人が増えているというのです。
「引き出しを掃除していたら使っていない通帳が出てきた」
巣ごもり生活が続くなか、
「この機会に、気になっていた手続きを済ませてしまおう」
私も思いあたることがあります。
ずっと放置していた過去の作品や荷物を掃除したり、
古くなった家電を入れ替えたり。
自治体の粗大ごみ受付が混雑しているのも同じ動機によるものです。
言われてみればそのとおりですが、
なかなか個人レベルでそこまでマクロ視点を持つのは難しい。
ただ、指摘されたら素直に行動を改めたいですね。
ようやく雇用調整助成金の計画申請が終わりました。
従業員のうち、
正社員については原則リモートワークできているものの、
アルバイトさんは到着した郵送物の対応など、
オフィスでの作業を前提とした業務が多く、
出社を控えていただいておりました。
今回、その分を補償してもらおうというわけです。
何とか頑張って自力で手続きしてみたのですが、
かなりの確率で労働局から記入ミスで差し戻されると思います。
というのも、提出する書類がかなり煩雑で、
記入すべき内容もとてもわかりにくいのです。
マニュアルも情報が不十分で、
経験豊富な専門家でないかぎり、
リスクなく一発で通すのは至難の業ですね、これは。
今回の手続きは計画届の提出なので、
この先、支給申請を経て支給に至るまでには、
まだまだ超えないといけないハードルが待っています。
5月中旬以降、オンライン申請が可能になるようですが、
そもそも記入事項が煩雑なので、
どこまで申請負担は軽くなるんでしょう…
こんな時だから、
不正受給対策と手続きの簡素化を両立できる、
そんなアイデア、あると思うんだけどなあ。
4月も最終週。
いつもの年ならGWの話題で盛り上がる時期なのに、
今年は本当に寂しい。
GWと言えば国民大移動のイメージですが、
7割欠航予定の飛行機に対して、
新幹線や電車はどうして運休しないのか。
東海道新幹線は利用客数9割減に対して、
運航本数は2割の削減に留まります。
それはおそらく費用構造の違い。
鉄道コストは人件費や車両修繕費、減価償却費、賃料などほぼ固定費から成っているのに対して、
飛行機は燃料費・燃料税が事業費の1/4程度と最も大きな割合を占めます。CAさんの人件費なども搭乗比例の部分が大きい。
飛ばせば飛ばすだけ赤字が膨らむ飛行機と、
走らせても走らせなくてもそれほどコストは変わらない鉄道。
収益構造の違いが、
こんな場面で大きな運営方針の差となって表れてきます。
政府や自治体が営業自粛を促しても、
それに応じない企業やお店が存在するのも基本的には同じ理屈です。
いずれにしても、
今年はGWではなくSHW（Stay Home Week）。
ちょっと辛いけど我慢することにします。
