あると思うんだけどなあ｜公募ガイドと走り始めた社長ブログ｜公募/コンテスト情報なら公募ガイド

ようやく雇用調整助成金の計画申請が終わりました。

従業員のうち、

正社員については原則リモートワークできているものの、

アルバイトさんは到着した郵送物の対応など、

オフィスでの作業を前提とした業務が多く、

出社を控えていただいておりました。

今回、その分を補償してもらおうというわけです。

何とか頑張って自力で手続きしてみたのですが、

かなりの確率で労働局から記入ミスで差し戻されると思います。

というのも、提出する書類がかなり煩雑で、

記入すべき内容もとてもわかりにくいのです。

マニュアルも情報が不十分で、

経験豊富な専門家でないかぎり、

リスクなく一発で通すのは至難の業ですね、これは。

今回の手続きは計画届の提出なので、

この先、支給申請を経て支給に至るまでには、

まだまだ超えないといけないハードルが待っています。

5月中旬以降、オンライン申請が可能になるようですが、

そもそも記入事項が煩雑なので、

どこまで申請負担は軽くなるんでしょう…

こんな時だから、

不正受給対策と手続きの簡素化を両立できる、

そんなアイデア、あると思うんだけどなあ。

4月も最終週。

いつもの年ならGWの話題で盛り上がる時期なのに、

今年は本当に寂しい。

GWと言えば国民大移動のイメージですが、

7割欠航予定の飛行機に対して、

新幹線や電車はどうして運休しないのか。

東海道新幹線は利用客数9割減に対して、

運航本数は2割の削減に留まります。

それはおそらく費用構造の違い。

鉄道コストは人件費や車両修繕費、減価償却費、賃料などほぼ固定費から成っているのに対して、

飛行機は燃料費・燃料税が事業費の1/4程度と最も大きな割合を占めます。CAさんの人件費なども搭乗比例の部分が大きい。

飛ばせば飛ばすだけ赤字が膨らむ飛行機と、

走らせても走らせなくてもそれほどコストは変わらない鉄道。

収益構造の違いが、

こんな場面で大きな運営方針の差となって表れてきます。

政府や自治体が営業自粛を促しても、

それに応じない企業やお店が存在するのも基本的には同じ理屈です。

いずれにしても、

今年はGWではなくSHW（Stay Home  Week）。

ちょっと辛いけど我慢することにします。

髪が伸びて鬱陶しいです。

理髪店は不要不急でもなく、

都の休業要請の対象外となりました。

私の通っているお店も予約枠を縮小しつつ営業しているのですが、

何となく足が遠のいていて、

カードの利用履歴をみると2月10日が最後の往訪。

もう3か月近く切ってない。

店長も、営業か、休業か、悩んでいると思いますね。

応援の意味も込めてお店に行きたいのですが、

やはり躊躇してしまう。

悩ましいです。